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為什么全世界賣的大多都是中韓美做的手機(jī)？
全球銷售的手機(jī)大多數(shù)是中韓美的品牌，其他國(guó)家就不制造手機(jī)嗎？
答案是其他國(guó)家也造手機(jī)，而且曾經(jīng)也有不錯(cuò)的品牌。比如芬蘭的諾基亞、加拿大的黑莓、日本的索尼和夏普。但是現(xiàn)在這些品牌已經(jīng)沒落了。
大浪淘沙，這些手機(jī)品牌為何被時(shí)代拋棄了呢？首先我們就不得不聊一下諾基亞，曾經(jīng)功能機(jī)的霸主，全鼎盛的時(shí)期，諾基亞市場(chǎng)占有率高達(dá)40%，但是如今為何落到如此地步？個(gè)人觀點(diǎn)是諾基亞太自大輕敵了，當(dāng)年谷歌找諾基亞推廣安卓，是因?yàn)橹Z基亞的品牌影響力能讓更多人了解到安卓，而諾基亞卻回復(fù)拒絕使用非本公司系統(tǒng)，它看不起安卓，同時(shí)覺得iOS4的出現(xiàn)不足以讓自己改變陣腳，拒絕了谷歌。
后來大家都知道，谷歌就去找了HTC，世界上第一款搭載Android系統(tǒng)的手機(jī)HTC Dream(G1)上市，僅接著HTC再推出幾款安卓手機(jī)，Android手機(jī)的受歡迎程度和iPhone相差無幾。那時(shí)，三星、摩托羅拉、索尼、金立，康佳等等基本所有塞班系統(tǒng)手機(jī)都開始轉(zhuǎn)向安卓陣容，諾基亞銷量下滑了一年又一年終于開始站不住腳了。另外微軟公司也推出自家的windows phone系統(tǒng)，諾基亞不想跟隨潮流，而是要引領(lǐng)潮流，同時(shí)也一直覺得安卓的系統(tǒng)機(jī)制是個(gè)問題，用久了就會(huì)卡的，認(rèn)為Android輝煌不了多久，接著停止了塞班系統(tǒng)的更新，同時(shí)也放棄了MeeGo系統(tǒng)，轉(zhuǎn)投WP陣容，想選擇WP系統(tǒng)來賭一把，孤注一擲，結(jié)果卻輸?shù)脧貜氐椎?，可以說諾記是一失足成千古恨。
最終微軟和諾基亞手機(jī)的組合以慘敗收?qǐng)?。而且自此之后，手機(jī)市場(chǎng)就沒有太多的諾基亞消息了。
接下來我們?cè)賮砹牧暮谳謾C(jī)，黑莓曾經(jīng)有輝煌的銷量與市值，而且在商務(wù)手機(jī)領(lǐng)域曾到達(dá)四成的市占率。但是如今已經(jīng)在手機(jī)領(lǐng)域銷聲匿跡了，為什么會(huì)這樣？個(gè)人觀點(diǎn)是黑莓失敗的主要原因是不思進(jìn)取，沒把握住新的價(jià)值點(diǎn)，還有黑莓和諾基亞一樣有大企業(yè)病。比如黑莓的手機(jī)很晚才有的攝像頭，當(dāng)時(shí)黑莓設(shè)計(jì)師覺得沒人會(huì)用手機(jī)拍照，而黑莓又主打商務(wù)，更不屑與這些娛樂功能。
另外黑莓在巔峰時(shí)期也沒多少應(yīng)用，應(yīng)用質(zhì)量也一般，當(dāng)時(shí)可能是由于黑莓服務(wù)和郵件給黑莓帶來了太多的自信。雖然黑莓的巔峰時(shí)期很輝煌，但是在那個(gè)時(shí)候就顯現(xiàn)了一下弊端，對(duì)市場(chǎng)錯(cuò)誤的判斷。
不過當(dāng)時(shí)手機(jī)發(fā)展還沒迅猛，和其他廠商的差異不明顯，而黑莓在商務(wù)領(lǐng)域的出色表現(xiàn)，就掩蓋了那些不足。讓黑莓沒有抓住新的機(jī)遇，從而導(dǎo)致自己在手機(jī)領(lǐng)域的占有率一降再降。
有一個(gè)問題來了，手機(jī)市場(chǎng)大浪淘沙，我們的國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌為何能越做越好？首先我們巨大的市場(chǎng)起到了決定性作用，但更重要的一點(diǎn)是我們科技與制造水平的提高。雖然到目前為止，我們?cè)诳萍挤矫孢€無法與美國(guó)平起平坐，但已經(jīng)發(fā)展到了可以讓國(guó)人可以接受的程度了。
十五年前，我們?cè)觳怀鍪謾C(jī)。當(dāng)時(shí)沒有京東方的屏幕，沒有華為的芯片，沒有歌爾聲學(xué)的耳機(jī)，沒有歐菲光的相機(jī)模組。
大家可能會(huì)說，高通的芯片很厲害，三星的屏幕和閃存很厲害，索尼的相機(jī)模組很厲害。當(dāng)然這是事實(shí)，但現(xiàn)在我們有了自力更生的資本，而且我們的手機(jī)品牌靠國(guó)內(nèi)巨大市場(chǎng)存活下來了。目前手機(jī)廠商在國(guó)內(nèi)想要各種零件和配套方案，都能做得到買得到。你都不敢想，華強(qiáng)北出不多的錢，一兩小時(shí)能做出來一部定制，這簡(jiǎn)直是奇跡。當(dāng)然數(shù)量不代表質(zhì)量，但是手機(jī)要是數(shù)量都上不去，你也不可能有錢持續(xù)去弄核心的東西。反觀其他國(guó)家，顯然不具備以上條件，或者成熟度不及我們。這個(gè)就是所謂的原來是人口五六千萬的國(guó)家做工業(yè)化，后來美國(guó)是兩三億人口的工業(yè)化，我們現(xiàn)在是十億人口的工業(yè)化。
這里要說一下美國(guó)，人口三億多，工業(yè)化能力和技術(shù)，市場(chǎng)條件總體好過我們。但是市場(chǎng)角度基本也是蘋果的獨(dú)角戲。
這其實(shí)算是美帝工業(yè)化深度比我們走的更遠(yuǎn)的表現(xiàn)，數(shù)量更少，更能節(jié)約成本，調(diào)動(dòng)市場(chǎng)環(huán)境，面對(duì)供應(yīng)商也更有壓價(jià)資本，不會(huì)自家廠家相互打架。
綜上所述，手機(jī)大廠里，咱們數(shù)量最多，既是工業(yè)化能力和先天條件帶來的成就，也是集成能力和市場(chǎng)成熟度還沒達(dá)到比肩美國(guó)高度的一個(gè)結(jié)果。
企采商入駐流程？
，一、自營(yíng)商城的制作及搭建。
1.購(gòu)買域名。域名是搭建商城的前提，如果想購(gòu)買域名，可以從阿里云、騰訊云、西部數(shù)碼等服務(wù)商進(jìn)行購(gòu)買。域名如何命名，可以根據(jù)公司名稱、所在地域等地結(jié)合起來命名。
2.服務(wù)哭開啟。一般使用云服務(wù)器，當(dāng)然不排除個(gè)別一些服務(wù)器主機(jī)（這種情況比較少見）。開啟服務(wù)器才可以獲得域名備案號(hào)。
3.域名備案。域名備案分兩個(gè)階段：初審和復(fù)審。初審需要進(jìn)行基本信息的填寫和短信核驗(yàn)兩部分。初審過后會(huì)有管局復(fù)審。兩個(gè)階段的審核時(shí)間不定，但是一般在1-15個(gè)工作日之間。
二、齊魯云采平臺(tái)進(jìn)行注冊(cè)。
在這里，我提醒一下大家，我說的流程只針對(duì)入駐山東電商的，廠商、代理商是不需要進(jìn)行商城搭建的。注冊(cè)之后，需要您加入政采對(duì)接的。
三、對(duì)接測(cè)試及公示
進(jìn)入，測(cè)試通過后把測(cè)試報(bào)告發(fā)到指定郵箱。這相當(dāng)于是接口已經(jīng)調(diào)通，那么也就可以進(jìn)入到最后公示階段。公示時(shí)間一般在5天左右。
四、成功入駐
碳氧云是啥？
碳氧云是一家國(guó)人成立的商家，于2020年1月成立，提供CN2 KVM VPS和獨(dú)立服務(wù)器?，F(xiàn)在新推出了江蘇宿遷BGP KVM VPS，性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。移動(dòng)BGP線路，100G硬件防御，天機(jī)盾防御CC，自動(dòng)添加備案域名白名單，適合搭建Steam游戲和網(wǎng)站等等。
連續(xù)開200公里是種怎么樣的體驗(yàn)？
200公里的高速我有段時(shí)間經(jīng)常開，當(dāng)時(shí)為公司到供應(yīng)商處送貨、拉貨，一個(gè)星期要開2~3次，一般200公里的高速不到2個(gè)小時(shí)就跑完了，而且是一口氣跑完，連服務(wù)區(qū)都不用進(jìn)，連廁所都不用上。
我開200公里的高速，開過轎車、SUV、面包車、福特商務(wù)車、廂式藍(lán)牌小貨車等等，我都是在上高速之前把油加滿，然后一口氣跑完整個(gè)高速，從來不在高速服務(wù)區(qū)加油，到了目的地后，花了兩小時(shí)卸貨、裝貨，然后就原路返回。
高速公路
一個(gè)來回就是400公里了，當(dāng)天去，當(dāng)天回，沒在外面過夜，連同準(zhǔn)備的時(shí)間，剛好一天8小時(shí)都搞定，而且全程都是一個(gè)人，連個(gè)說話的人也沒有，那么問題來了，一個(gè)人在高速上連續(xù)開車200公里是什么體驗(yàn)？
1、無聊
一個(gè)人開車最大的問題就是無聊，想想看，高速開車全程一個(gè)人，沒人說話，除了播放音樂，聽著導(dǎo)航的聲音之外，實(shí)在不知道干啥了。
無聊透頂?shù)臅r(shí)候，我就自己一個(gè)人大聲唱歌，唱著唱著，唱累了，然后又不知道干嘛，回想起來，感覺自己特傻，這都是無聊惹的禍。
一個(gè)人開車很無聊
2、犯困
我開車有個(gè)毛病，只要有人在車上，我就特別精神，哪怕對(duì)方不說話；如果車上就我一個(gè)人，我就特別容易犯困。
事實(shí)上，一個(gè)人開車最大的危險(xiǎn)就是容易犯困，高速上路況太好了，眼睛長(zhǎng)時(shí)間盯著路面，會(huì)產(chǎn)生視覺疲勞。
人都是有生物鐘的，一天中總有幾個(gè)時(shí)間段是比較疲憊的，比如說中午12點(diǎn)的時(shí)候，下午2~3點(diǎn)的時(shí)候，傍晚5~6點(diǎn)的時(shí)候，這三個(gè)時(shí)間段我特別容易犯困。
我也知道高速行駛最大的危險(xiǎn)就是疲勞，但這個(gè)是人體機(jī)能的原因，一旦犯了困，是很難集中精神的，我經(jīng)常在感覺自己將要犯困的時(shí)候把額頭抹上風(fēng)油精，身上抹上花露水，希望能提神，事實(shí)根本不行，還是困。
一個(gè)人開車容易犯困
即使是喝很濃的茶葉以及紅牛這樣的功能性飲料，仍然無法消除困意，我有一次在高速中開車犯困，方向跑偏了，差一點(diǎn)撞到護(hù)欄，我感覺閉上眼睛的時(shí)間只有0.2~0.3秒，但就是那么一會(huì)危險(xiǎn)就來臨了。
一個(gè)人開車如果真的疲勞產(chǎn)生了困意，在不停車的情況下，用任何辦法都很難消除困意，我試過自己掐自己、自己打自己、吃東西、喝水、用按摩器，但還是困，沒辦法，上了年紀(jì)的人就是這樣。
想起自己第一次開車上高速的時(shí)候，一點(diǎn)都不困，那個(gè)時(shí)候還是新手，開車的時(shí)候精神高度集中，兩手緊握方向盤，全程精神抖擻，這應(yīng)該是作為新手的感官刺激阻止了困意吧。
新手反而注意力集中
越是，越容易犯困，越是新手，反而越不容易犯困，上高速開車，沒有任何新鮮感，只像完成任務(wù)一樣開完全程，起初能我集中精神，一旦時(shí)間長(zhǎng)了，精神就不能集中，自然就容易犯困。
這也是連續(xù)開車4小時(shí)必須休息的法律規(guī)定的來源，這是無數(shù)血的案例得出的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，無論是新手還是必須要遵守。
3、真累
開車是很累的，那種累就是坐久了腰酸背痛的累，不管新手、都會(huì)累，全程200公里只需要坐2小時(shí)左右，還不算太累，如果全程超過了400公里，一定會(huì)累。
一個(gè)人開車很累
如果全程達(dá)到一千公里，即使你坐著沒有感覺到累，一旦你下了車，你的腰一定感覺不是自己的了，有一次一個(gè)人連續(xù)開了800公里，回到家后，腰都直不起來了，感覺胸部以下不是自己的身體了，吃了飯洗澡就睡覺了，一覺睡到大天亮，那種感覺就像是經(jīng)過很激烈的運(yùn)動(dòng)之后的舒適感覺。
別說開車?yán)?，就是讓你坐車也是很累的，長(zhǎng)時(shí)間坐在汽車那么狹小的空間內(nèi)，難免會(huì)讓人產(chǎn)生各種不舒適的感覺，一是腿會(huì)累，二是腰會(huì)累，三是精神會(huì)不好。
而司機(jī)則比乘客更累了，司機(jī)除了坐在那里，還要集中精神關(guān)注路況，還要不停地操作車輛，但凡開過長(zhǎng)途的司機(jī)會(huì)知道這種累，是無法言語(yǔ)的。
一個(gè)人連續(xù)開200公里和連續(xù)開1000公里的體驗(yàn)基本上是一樣的，仍然是無聊、犯困、很累，只不過后者的程度是前者的數(shù)倍。
開長(zhǎng)途習(xí)慣了就好
我最長(zhǎng)開過1000多公里，從湖北開到河南，又從河南開到江西，一個(gè)人，一臺(tái)車，開完之后，就不想再碰車了，太累了，又慶幸自己安全到達(dá)目的地，這種體驗(yàn)，但凡是司機(jī)，都會(huì)知道的。
我特別佩服那些開車為生的，比如大貨車司機(jī)，一天中的絕大多數(shù)時(shí)間都在車上，以車為家，把車當(dāng)成賺錢的工具，天天開車，長(zhǎng)途那是家常便飯，200公里那都不叫長(zhǎng)途，一千公里也不叫事，大貨車司機(jī)為何能堅(jiān)持下來，我個(gè)人認(rèn)為原因就是習(xí)慣了。
當(dāng)前標(biāo)題：為什么全世界賣的大多都是中韓美做的手機(jī)？（企采商入駐流程？）
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